Después de pasar por Cuntis la semana pasada, estas degustaciones llegán ahora a la Prazuela esta semana.
La Festa da Ameixa do Carril en Vilagarcía.
La Diputación de Pontevedra continúa su gira de food trucks que recorrerán los próximos meses todo el territorio provincial para promocionar y poner en valor las fiestas gastronómicas de interés turístico que se celebran en la provincia. Después de pasar por Cuntis la semana pasada, estas degustaciones llegarán ahora a la Prazuela de Pontecesures entre los días 11 y 13 de marzo.
Allí ofrecerán degustaciones inspiradas en algunas de las 25 fiestas pontevedresas de interés turístico de 12:30 a 15:30 horas y de 18:30 a 21:30 horas.
O Sabor das Rías Baixas es un paso adelante de la Diputación para diversificar la oferta turística de la provincia y atraer turismo interno en temporada baja. Este programa sirve como herramienta para acercar al público experiencias culinarias vinculadas a la identidad cultural de la provincia, crear nuevas oportunidades de visita y consumo y para favorecer la actividad económica local.
Algunas de las fiestas promovidas en estas jornadas son la Festa do Lacón con Grelos de Cuntis, la Festa do Albariño de Cambados, la Festa do Carneiro ao Espeto de Moraña, la del Mexillón e o Berberecho de Vilanova o la Festa da Ameixa do Carril en Vilagarcía.
El presidente Luis López hizo un balance de las obras que fueron posibles gracias a fondos provinciales.
El presidente de la Diputación de Pontevedra, Luis López, hizo balance de las inversiones realizadas en las comarcas arousanas.
Unas inversiones “históricas” tanto para la comarca de O Salnés como para la de Ulla-Umia. El presidente de la Diputación de Pontevedra, Luis López, hizo balance en Vilagarcía de los fondos que la administración que preside ha destinado a los diferentes concellos para que fuesen ellos mismos los que eligiesen su finalidad concreta. López empezó por un análisis global de los 61 municipios de la provincia para irse poco a poco a lo más local. Destacó que en estos tres años de mandato la suma de todas las inversiones alcanzó casi los 275 millones de euros. “Nunca antes a Deputación investira unha cifra tan elevada”, subrayó.
A nivel de las comarcas arousanas declaró que en el presente mandato se han invertido en 16 concellos un total de 69,1 millones divididos entre los diferentes planes activos como son el +Provincia, el Plan Extraordinario de Infraestruturas Deportivas y el Plan Extra. A ello se suman también las cantidades de otros planes de cooperación o las inversiones en mantenimiento y seguridad en las carreteras de titularidad provincial y para las que se destinaron 14 millones de euros en las dos comarcas.
Por concellos
Luis López repasó uno a uno los concellos beneficiados de los diferentes planes provinciales. Destacó que Vilagarcía es “o concello que máis recibe. En tres anos investimos máis de nove millóns de euros que permitiron, entre outras cuestións, melloras en Fontecarmoa”. En el caso de Cambados la localidad se benefició de una cuantía global de 4,95 millones destinados, entre otras actuaciones, a la rehabilitación del Pazo de Torrado; O Grove por su parte recibió 5,08 millones que posibilitaron proyectos como la reforma del pabellón de Comeniño, mientras que Meaño recibió 4,16 millones para llevar a cabo actuaciones como mejoras en la pista deportiva de Dena; en Meis la Diputación aprobó 3,6 millones para, por ejemplo, humanizar la zona de la Rúa Igrexa, mientras que en A Illa son 2,96 millones para rehabilitar las viviendas de los maestros en el colegio Torre-Illa.
Ribadumia recibió por su parte 3,87 millones para mejoras en parques infantiles y Sanxenxo 7,9 para realizar proyectos de humanización en Baltar y Dorrón entre otros. Vilanova se benefició de los diferentes planes con 5,04 millones de euros. Estos facilitarán proyectos como de mejora de caminos y de instalaciones deportivas.
López reconoce estar con las manos atadas en las Pousadas por los contratos en vigor
El presidente de la Diputación reconoció que, a nivel legal, la administración provincial está de momento con las manos atadas a la hora de poder intervenir en las Pousadas do Salnés. Cabe recordar que dos de ellas – la de A Lanzada en O Grove y la de Armenteira en Meis– están en funcionamiento, mientras que la de Meis y la de Ribadumia nunca llegaron a abrir sus puertas. López reconoció que los contratos con las concesionarias todavía no han expirado. “No caso de dúas delas aínda teñen dous anos máis, mentres que nas outras pasa o prazo máis aló do ano 2030”. Eso sí, aseguró que desde la administración provincial están “vixiantes” para que no haya ningún tipo de incumprimento consciente de que los que hubo hasta el momento no son suficientes para romper lo acordado. El responsable provincial también dejó sobre la mesa la posibilidad de que alguna de esas Pousadas pueda tener un uso distinto al hotelero, aunque reconoció que la fórmula que se está aplicando en las que están activas está funcionando por su ubicación estratégica.
En la comarca de Ulla-Umia al Concello de Caldas se le inyectaron 4,76 millones de euros en los diferentes planes, que facilitaron mejoras en el saneamiento de diferentes puntos del rural. Catoira se benefició de 3 millones destinados, entre otras cosas, al campo de As Lombas y al pabellón municipal. En Cuntis lograron financiación de 3,69 millones y en Moraña de 3,13 para el campo de Mirallos o la senda de la carballeira de Santa Lucía. En Pontecesures las cifras son de 2,9 millones para, por ejemplo, mejorar el camino de A Toxa, mientras que en Valga se recibieron 4,58 millones para actuar en zonas como la Lagoa de Porto Piñeiro.
López manifestó que “a colaboración cos concellos e coa veciñanza vai moito máis aló da inxección de recursos de xeito directo” y habló del apoyo a colectivos vecinales y comunidades de aguas con más de cien asociaciones beneficiadas en las dos comarcas. También destacó el apoyo a los festivales como son el Portamérica, Atlantic Fest y Revenidas.
El presidente indicó que “o noso é un compromiso decidido, firme e amplo que xa nos gustaría que fose compartida por outras administracións como o Goberno central” en referencia a la AP-9 o al eje ferroviario.
Néstor Rego también consideró «inadmisible» el cierre de la línea entre Santiago y Vilagarcía por las pasadas borrascas
El BNG ha vuelto a demandar este lunes la aceleración de la implantación del servicio de cercanías en Galicia; iniciativa que cuenta con el respaldo del Congreso de los Diputados desde el pasado año.
Así lo ha reclamado el diputado del BNG en el Congreso, Néstor Rego, que acompañado por el portavoz municipal del BNG en Teo, Eloi Devesa, y otros cargos institucionales y orgánicos de la comarca, ha denunciado la situación «insostible» del servicio ferroviario convencional en Galicia, destacando la suspensión del tráfico en parte del eje atlántico durante algunas jornadas de borrascas el pasado mes.
Para el BNG, estas incidencias evidencian la necesidad urgente de dotar a la Galicia de un verdadero servicio de tren de cercanías que vertebre el territorio, conecte las comarcas y ofrezca frecuencias suficientes y precios accesibles.
«O Goberno do Estado debe cumprir co acordado co BNG porque Galicia segue sen un servizo de tren de proximidade que permita reforzar as conexións entre cidades e vilas, reducir o uso do vehículo privado e avanzar cara un modelo de mobilidade sustentable», ha recordado el diputado.
Rego demandó un compromiso firme del Ejecutivo central para incrementar los servicios ferroviarios, recuperar y reforzar las frecuencias suprimidas en los últimos años y establecer un calendario concreto para la implantación del servicio de cercanías en Galicia.
En esta línea, el BNG registró la semana pasada una batería de iniciativas para exigir explicaciones por la supresión de los servicios ferroviarios en tramos del eje atlántico en varias ocasiones el mes pasado, una decisión que provocó graves perjuicios a las personas usuarias.
Rego ha tildado de «inadmisible» que a día de hoy aún se desconozcan las causas concretas del cierre y ha criticado que la única respuesta de Renfe y ADIF ante episodios de lluvias intensas sea la paralización de la línea, sin ofrecer alternativas fiables ni información clara a la ciudadanía.
En este sentido, el BNG exige la restitución inmediata de servicios suprimidos, junto con la puesta en marcha de un plan de mantenimiento exhaustivo de las infraestructuras ferroviarias y una revisión periódica de vías y taludes que permita garantizar la circulación también en condiciones meteorológicas adversas. «O que falla non é o tempo, é a falta de investimento e planificación», ha zanjado Rego.
Seis municipios de Arousa carecen aún de plan contra las inundaciones
Vilagarcía, Vilanova, Ribadumia, Catoira, Valga y Pontecesures deben redactar el documento.
Viñedos cubiertos por el agua a orillas del río Umia, una de las zonas con más riesgo de inundación de O Salnés.
Medio centenar de Ayuntamientos gallegos tienen la obligación de disponer de un plan municipal contra las inundaciones, por encontrarse en zonas especialmente expuestas a estos episodios. Y más de la mitad de ellos todavía no le han entregado sus protocolos a la Xunta de Galicia. En el caso de O Salnés y Ullán, son siete las poblaciones que están obligadas a elaborar el plan ante emergencias por inundaciones, pero solo uno de ellos ha hecho los deberes.
Viajeros, en el andén de la estación de Padrón, línea en la que Renfe reanudó los servicios ferroviarios con Santiago después de 17 cerrados.
Denuncian la falta de información que hubo mientras la línea estuvo inoperativa
La estación de tren de Padrón recuperó el servicio el pasado lunes por la mañana, diecisiete días después de que quedara suprimido por la ejecución de obras de mantenimiento en la vía, derivadas de los sucesivos temporales de lluvia. De la misma manera que no avisó los usuarios de la supresión del servicio, Renfe tampoco lo hizo cuando lo restauró, de modo que, por ejemplo, la vecina Belén Angueira viajó el lunes a Santiago en uno de los autobuses contratados por la operadora para sustituir a los trenes, pero ya pudo regresar a su casa en este último medio. En Padrón, ella fue la cara visible del enfado, e incluso indignación, que causó entre los usuarios la supresión del servicio ferroviario entre Vilagarcía y Santiago, pero en la estación hubo muchos más que sufrieron 17 días de «caos» y «despropósito» marcados, según denuncian, por la falta de información. Pese a no funcionar la línea, sí se podían comprar billetes para viajar en tren, además de los bonos mensuales, pese a que en las dos o tres primeras jornadas ni siquiera hubo bus ni otro medio alternativo para viajar a Santiago, según explicó este miércoles una usuaria, que tuvo que buscar sitio en coches particulares para ir a trabajar.
En los días de huelga de autobuses, los usuarios se desplazaron hasta Compostela en taxi. En cuanto a las reclamaciones u otra información, el teléfono que facilitó Renfe no estuvo operativo en ningún momento, sin contar que hasta la semana pasada «parece que a ninguén lle preocupou o tema», sostiene otra persona.
Desde el Ayuntamiento de Padrón, el alcalde, Anxo Arca, explicó que el gobierno municipal transmitió en diversas ocasiones la necesidad de normalizar el servicio de transporte en la zona, tanto por ferrocarril como en autobús. El PP y el BNG de Padrón también solicitaron la reposición del servicio en la estación de tren de A Matanza.
Esta quedó sin línea de servicio regional, mientras la estación de A Escravitude, en el tramo de alta velocidad, sigue languideciendo por la falta de uso, con solo tres frecuencias diarias en casa sentido, debido a su ubicación fuera de la localidad. Por este motivo los usuarios tienen que disponer, igualmente, de un vehículo para poder usar el servicio desde este punto.
Pese a ese cierre del servicio ferroviario durante dos semanas para realizar obras de mantenimiento, no cortaron los árboles pegados a la vía a la altura de Vilar, donde un vecino lleva años denunciando el riesgo de que caigan sobre la vía y su casa.
Integrantes del grupo municipal del PP en Vilagarcía.
El Partido Popular de Vilagarcía presentará en el pleno ordinario de esta semana dos mociones centradas en el estado de las infraestructuras deportivas municipales y en la reciente crisis del tren.
El PP exigirá explicaciones por la suspensión del servicio ferroviario registrada en febrero y por la falta de información a los usuarios afectados. La formación solicita que el Concello inste al Ministerio, Renfe y ADIF a aclarar lo sucedido y a garantizar soluciones para evitar nuevas incidencias.
Renfe y Adif han restablecido el servicio ferroviario en la línea convencional de Vilagarcía a Padrón, que permanecía cerrada por motivos de seguridad desde los temporales de principios de este mes de febrero. Los usuarios habituales del tren, sin embargo, han mostrado su enfado, ya que el servicio se restableció «a deshora y sin ningún tipo de información previa provocando la confusión entre los usuarios del ferrocarril».
Los vecinos de localidades como Pontecesures, Catoira o Valga se han sentido muy perjudicados con el prolongado corte del servicio en la línea convencional, hasta el extremo de considerar que «esta comarca fue tratada con desprecio».
«Resulta increíble que en los tiempos que vivimos se tarde más de quince días en reanudar la circulación de trenes por una vía férrea de 27,7 kilómetros», señala el exconcejal pontecesureño Luis Sabariz, firme defensor del tren.
El grupo provincial del Partido Popular ha presentado una propuesta en la que reprueba la labor del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en lo relativo a las infraestructuras. En el caso concreto de O Salnés, le afean los problemas ferroviarios entre Vilagarcía, Catoira y Pontecesures, o el mal estado del pavimento de las carreteras nacionales 640 y 550. Los conservadores también tildan de «terrible» la propuesta para la Variante Oeste de Caldas, que conectaría con Vilagarcía.
